 |
 |
 |
 |
 |
 |
ERA
DE MANGUINHOS
A crise financeira inviabilizava a manutenção do Aeroclube Brasileiro. Entregou-se então a direção do Aeroclube a uma Comissão composta dos senhores PAULO VIANNA, CEZAR GRILLO e ANTÔNIO GUEDEZ MUNIZ.
Em 16 de março de 1932, foi realizada uma Assembléia Geral Extraordinária, homologando os poderes para o Triunvirato. Nessa mesma Assembléia foi aprovada a proposta do então Major GUEDEZ MUNIZ mudando o nome da Entidade para AEROCLUBE DO BRASIL.
Instalações em Manguinhos
Os terrenos de Manguinhos foram definitivamente eleitos pela comissão para o preparo do novo campo de aviação do Aeroclube. A ocupação do terreno se deu por consentimento tácito das autoridades federais e municipais, sem documento formal. A causa era justa e contava com a simpatia de todas as autoridades, principalmente do Presidente GETÚLIO VARGAS.
O
instituto OSWALDO CRUZ permitiu que fosse desbastado um pequeno relevo
em seus terrenos e PAULO VIANNA tomou a si a obra de aterro do manguezal,
sempre com a participação de seus companheiros de comissão.
Em 1936 o Triunvirato deu por terminada sua missão. Os primeiros
aviões pousaram. Manguinhos era uma realidade. Renascia o Campo
de Aviação dos sonhos dos fundadores do Aeroclube Brasileiro,
especialmente de RICARDO KIRK.
Lá estava agora como Presidente o Almirante VIRGINIUS DELAMARE, que em 1917, então tenente, tentava com BENTO RIBEIRO fazer voar a Escola Nacional de Aviação, nos Afonsos.
Foi
graças à inauguração de Manguinhos com o prestígio
da presença do então presidente GETULIO VARGAS, que tomou
impulso a "SEMANA DA ASA", criada em 1935 pela comissão
de Turismo Aéreo do Touring Club do Brasil.
Primeira turma de instrutores de vôo
Foi uma festiva "SEMANA DA ASA" em Manguinhos, que praticamente consolidou a idéia do então Ministro da Aeronáutica SALGADO FILHO de criar a Campanha Nacional de Aviação, contando com o poderoso e entusiástico apoio do grande jornalista ASSIS CHATEAUBRIAND e que resultou na criação de quase três centenas de Aeroclubes por todo o Brasil.
De Manguinhos saiu a grande
maioria dos instrutores que viabilizaram a implantação
das Escolas de Pilotagem dos novos Aeroclubes, então criados
como resultado da Campanha Nacional de Aviação.
Em Manguinhos foi realizado o primeiro Campeonato Brasileiro de Acrobacia.
Ainda na década de 40 foram criados os Departamentos de Paraquedismo e de Aeromodelismo, que contaram com dezenas de participantes. O Departamento de Paraquedismo foi organizado e dirigido pelo saudoso CHARLES ASTOR. O Departamenro de Aeromodelismo, por MARIO SAMPAIO.
No final da década de 50 surgiram problemas administrativos
muito sérios e o aeródromo de Manguinhos foi interditado
sob a alegação de interferência com o tráfego
aéreo do Aeroporto Internacional do Galeão e do Aeroporto
Santos Dumont.
Sem poder utilizar as instalações de Manguinhos, por 10
anos o Aeroclube funcionou numa pequena sala cedida por um dos sócios
e se dedicou a pugnar pelas novas instalações previstas
para o mesmo local em que no final da década de 20 existia o
Campo de Latecoere, em Jacarepaguá, e que deveriam compensar
a tomada do campo de Manguinhos.
Em 1967, lutando contra o tempo para conseguir o novo Campo de Aviação,
evitou-se que o Aeroclube do Brasil fosse transformado em "Aeroclube
da Guanabara" por força do DL número 205, de 27/02/1967,
obtendo aprovação no Congresso Nacional da Lei 5.404,
de março de 1968, alterando o artigo 5 e criando o parágrafo
2 para reconhecer o pioneirismo histórico do Aeroclube do Brasil:
"O Aeroclube do Brasil, fundado em 14 de outubro de 1911,
a primeira entidade da aviação brasileira com existência
local, por seu pioneirismo e pela implantação da mentalidade
aeronáutica a que deu curso, é considerada integrante
das tradições nacionais na área da aeronáutica".
